朗动重量多少公斤，实测：15万内最出色的韩系轿车，底盘用料、做工厚道吗？

导读朗动重量多少公斤~鲁迅曰，多生孩子好打架。这套理论也被现代汽车深刻运用，比如仅ELANTRA这个车系就有伊兰特、悦动、朗动、领动四代车型同时在售，每一代车型最大的变化就是颜值的攀升，那么最新一代的ELANTRA领动，除了大家都知道的外观方面，在大家不容易看到...

鲁迅曰，多生孩子好打架。这套理论也被现代汽车深刻运用，比如仅ELANTRA这个车系就有伊兰特、悦动、朗动、领动四代车型同时在售，每一代车型最大的变化就是颜值的攀升，那么最新一代的ELANTRA领动，除了大家都知道的外观方面，在大家不容易看到的底盘方面，它的表现如何？在砖叔的实际试驾感受中，领动的底盘行驶质感还是可以的，悬挂软硬适中，但是感觉底盘噪音偏大。今天砖叔就把它抬起来，看看领动的底盘到底是偷工减料还是有些过人之处！

本次测试的是现代领动2016款 1.6L 自动智炫旗舰型，官方指导价是14.58万元，砖叔将从轮胎、制动系统、悬挂系统、底盘防锈、平整度各方面来进行评测。

轮胎方面，现代领动配备的是韩国品牌的“耐克森”轮胎，型号是Npriz AH8，每条价格大约为500元。这个型号的轮胎据官方介绍是高性能静音型轮胎，不过这套轮胎在实际使用中却感觉胎噪稍微有些大。前后轮的尺寸均为225/45 R17。在外观方面尤其擅长的现代也在领动轮辋造型上下了功夫，运动感十足。

制动系统方面，领动的前刹车盘为通风盘式，刹车盘直径为275mm，厚度为22mm；后刹车盘为盘式，刹车盘直径为260mm，厚度为10mm。

前后卡钳均为单活塞卡钳，现代领动的轮胎和制动系统的配置都属于这个级别的主流水平，没有什么出彩的地方。

领动的前悬挂采用的是麦弗逊独立悬挂，后悬挂采用的是大家喜欢调侃为“板悬”的扭力梁非独立悬挂，后悬挂为非独立悬挂比较遗憾，在实际的驾驶感受就是后悬弹跳比较明显，对后排乘客的乘坐舒适性有一定的影响，不过这样的悬挂组合在同级别里也是属于常见。

前悬挂的下摆臂采用了单层冲压钢板，并采用了打孔处理，有利于减轻簧下重量；

后悬挂均为钢质，没有过多轻量化设计，簧下质量较大。

副车架方面，领动采用的是非全框式副车架，结构简单，占用空间小，材料为全钢。

前面的几个项目，领动都没有什么让人眼前一亮的地方，不过在底盘护板方面就有令人惊喜的地方，领动在这方面做得很不错，发动机护板覆盖率很高，仅机油滤清器和变速箱悬置活动空间地方留空，材料为塑料，厚度为3mm。底盘整流板方面更加令人惊喜，大部分的底盘都覆盖了整流板，底盘平整度很高，对于降低车底风阻和风噪有非常大的作用。在排气管途经部位有部分关键地方覆盖了隔热板，可以防止排气管的温度过多地传递到车内。

轮拱的防护隔音方面，前轮拱采用的是塑料材料，后轮拱采用的是一半塑料一半棉质的组合，在靠近驾驶舱的一半采用的还是棉质材料，可以看得出来，现代想要在控制成本的前提下尽量给车内尽可能地营造更好的隔音效果。

在消费者比较关心的底盘防锈方面，现代领动就没有太多给人惊喜的地方了，只有少部分面积做了底盘胶（俗称底盘装甲），厚度为637μm。此外，油箱材料为塑料。

经过对现代领动底盘的一番探索，现代领动的底盘配置属于主流水平，前通风盘式后盘式刹车盘配合前后活塞卡钳很主流；前麦弗逊后扭力梁的悬挂组合很主流，全钢材料也主流；底盘防锈和隔热班面积不大，也属于同级主流。最值得赞许的是底盘护板方面做得很到位，底盘平整度很高。

买车怕忽悠？“有车以后”，砖叔有问必答 有车以后：有超过1000万粉丝的东半球第一汽车新。

拿朗动和朗逸的动力做个对比

年轻人买车往往都会把动力看的很重要，毕竟被人超车后还追不上的感觉太憋屈。

那我们就来拿朗动和朗逸两款合资紧凑型轿车做对比。

首先我们来看两款车的动力总成：

朗动搭载了1.6L自然吸气发动机。最大功率可以达到128马力，最大扭矩则最多可到156.0牛·米，在这个价位的车中表现良好。配备6挡手自一体和6挡手动变速箱，换挡衔接平顺，换挡逻辑清晰。

朗逸搭载了1.6L自然吸气和1.2T涡轮增压和1.4T涡轮增压发动机。最大功率可以达到110马力、110马力、131马力，最大扭矩则最多可到155.0牛·米、200.0牛·米、225.0牛·米，在这个价位的车中表现良好。配备5挡手动和6挡手自一体和7挡双离合变速箱，换挡衔接平顺，换挡逻辑清晰。

在燃油方面，朗动需加注92#汽油，吃粗粮，不挑食，这一点很好。百公里综合油耗为6.2L，也就是说，一次性加满之后可以行驶806公里左右。因此续航大可不必担心。

在燃油方面，朗逸需加注95#汽油，吃精粮，有一点点挑食，在后期燃油花费上会更高。。

朗逸实测百公里加速9.3秒，在这一级别的车型中，属于一般。最高时速可达200km/h，只要你不是赛车手，日常使用还是完全没有问题的！

对于朗动的动力，大部分车主表示：

“、跑了一千多点、油耗7.1、其中包括200公里的省道、全程80、最高跑过140、有轻微发飘、可以接受、剩下的都是市区、油耗比较满意、提车的时候显示18个油”

“起步比较肉、换挡顿挫挺明显的、但是只要肯给油、动力还是不错的、超车无压力、红绿灯基本可以第一个冲出去、不过还是要安全驾驶啊、”

“得益于汽车自身重量轻动力输出在同级别车型中加速给力”

对于朗逸的动力，大部分车主表示：

“配置高油耗低操控不错抓地力也很不错指向性好最主要就是一个字稳”

“这一点也印证了38号老师的观点——动力强可以让超车过程更短更干脆”

“外观耐看、内饰做工精细、底盘稳、油耗低”

看完了车主们的反馈，是不是对朗动和朗逸的动力有了更进一步的了解～～

总的来说， 朗逸的动力表现比朗动要好，超越了“懂车帝车型库”中68%的同级车，因此对动力很在意的朋友就别考虑朗动了。与朗动动力相当的车还有，各位看官也可以考虑它们哦！

货比货得扔？中美紧凑车对比（日韩篇）

为了让大家更清晰的看到各个“合资大厂”在中国市场推出的车型是否厚道，笔者准备在接下来的几篇文章里，对同级别的合资车型进行美版和国内版的综合对比，用数据向大家展示，广受国内消费者信赖的“合资大厂”在国内推出的车型，是否对得起大家的信任。

本篇，笔者将会进行中美紧凑型车的综合对比（由于篇幅限制，将分为日韩篇、欧美篇两个部分），通过数据让大家看到国内哪些厂商厚道，哪些厂商不厚道。同时，笔者给出相同价位的中国品牌购车建议，希望对于准备买车的朋友有所帮助。

本次进行对比的车型如下：

一、价格及质保期

说明：

1. 美版车型的价格的计算方法为：厂商建议零售价（MSRP）价格×1.17（国内增值税率）。

分析结果：

1. 绝大多数（日产阳光除外）合资紧凑车的定价高于美版同款车型。其中，日产轩逸1.8L、马自达3 1.5L、起亚K3 1.6L的比美版贵3万元以上；卡罗拉1.6L、本田思域1.8L低配、马自达3 2.0L、现代朗动1.8L的价格与美版的差距在1万元以内；日产阳光的价格比美版低0.2万元。

2. 国内车型整车质保政策优于美版车型（现代、起亚除外），在质保里程上比美版多一倍以上；现代和起亚的质保期限由美版的五年，减少到了国内版的三年，存在简配行为。

二、车身及底盘

结果分析：

1. 丰田卡罗拉：轴距、重量、悬挂相同。美版1.8L低配后刹车为鼓刹（国内为盘刹）；国内版1.8L高配轮胎规格小于美版（轮毂直径小1寸）。

2. 本田思域：轴距、重量、悬挂相同。美版1.8L低配后刹车为鼓刹（国内为盘刹）；美版1.8L低配轮胎为15寸轮毂（国内版为16寸），国内版1.8L高配胎宽为205mm（美版为215mm）。

3. 日产阳光：轴距、悬挂相同。国内版重量比美版轻50kg；美版1.6L低配后刹车为鼓刹（国内为盘刹）；国内版轮毂直径小于美版（低配、高配均小1寸）。

4. 日产轩逸：轴距、悬挂相同。国内版重量比美版轻50kg；美版1.8L低配后刹车为鼓刹（国内为盘刹）；国内版1.6L低配轮胎规格小于美版（胎宽小10mm）。

5. 马自达3：轴距、重量、悬挂、刹车相同。国内版2.0L轮胎规格高于美版（轮毂直径大2寸）。

6. 现代朗动：轴距、重量、刹车相同。国内版后悬挂简配为扭力梁（美版为多连杆）；美版1.8L低配轮胎规格小于国内版（国内版轮毂大2寸）

7. 起亚K3：轴距、重量、悬挂、刹车相同。美版轮胎规格低于国内版（低配小2寸，高配小1寸）。

总得来说，日产全系简配了车身重量；现代朗动简配了后悬挂；美版部分低配车型简配为鼓刹，国内版大部分低配车型为盘刹；马自达3没有简配项，2.0L还加大了轮毂。

三、动力性

结果分析：

1. 丰田卡罗拉：国内版采用的1.6L发动机，功率比1.8L的发动机降低10%，但是油耗并没有明显的降低。可见丰田在国内市场投入的1.6L发动机，并不是为了省油，而是为了抬高1.8L版车型的定位（价格）。

2. 本田思域：美版采用了CVT变速箱，国内版简配为5AT变速箱。网上有公关说，本田的5AT变速箱性能很好。笔者建议广大消费者不要相信他们。如果本田5AT真的像公关们说的那么好，为什么美版的思域不采用5AT？另外，同样的发动机，国内版思域的油耗比美版高1.1L，足以证明在油耗上，5AT该淘汰了。

3. 日产阳光：动力总成和底盘方面与美版相同，值得肯定。

4. 日产轩逸：1.8L发动机功率输出略高于美版，但是油耗也高于美版。1.6L发动机扭矩低于美版，但是油耗与美版持平。日产在国内投入的1.6L发动机也是为了抬高1.8L版车型的定位（价格）。

5. 马自达3：国内版特有的1.5L发动机功率和扭矩输出均大大低于美版。国内2.0L版功率和油耗与美版相同。马自达3的1.5L发动机，也是为了抬高2.0L发动机的定位（价格）而存在。

6. 现代朗动：国内版特有的1.6L发动机功率比美版的1.8L发动机低10%，油耗却高了0.4L；国内版的1.8L发动机功率比美版2.0L发动机低20%，油耗却基本相同；国内1.8L发动机与美版1.8L发动机功率输出相同，油耗却高了1L。看来现代不光推出1.6L发动机来抬升1.8L发动机的售价，还在1.8L发动机上来了个双重标准，并未采用与美版相同的发动机。

7. 起亚K3：采用与国内版朗动相同的配置，因此，与朗动一样存在动力系统全面缩水的情况。

综合分析：卡罗拉、轩逸、马自达3、朗动和K3，存在“特有的”小排量发动机，这些发动机功率输出不高，但是油耗不低。朗动和K3还在1.8L发动机上简配，使得油耗高于美版1.8L车型。卡罗拉的1.8L+CVT动力总成、阳光的1.5L+CVT动力总成、轩逸的1.8L+CVT动力总成、马自达3的2.0L+6AT动力总成与美版相同。

四、安全性

分析结果：

1. 如果用八个字来形容安全配置的中美差异的话，那就是“触目惊心、惨不忍睹”。

2. 丰田卡罗拉：1.6L型简配了车身稳定系统、胎压监测、日间行车灯和4个气囊；1.8L型稍好一些，简配了胎压监测和2个气囊。如果不考虑胎压监测功能的话，卡罗拉只有1.8L顶配合格。

3. 本田思域：1.8L低配版简配了车身稳定系统、胎压监测、日间行车灯和2个气囊；1.8L高配版简配了胎压监测、日间行车灯和2个气囊。从气囊数量和胎压监测角度来讲，思域全系不合格。

4. 日产阳光：全系简配了车身稳定系统、胎压监测、日间行车灯和4个气囊。从各个角度讲，阳光全系都不合格。

5. 日产轩逸：全系简配了车身稳定系统、胎压监测、日间行车灯和4个气囊（1.8L减了2个气囊）。从各个角度讲，轩逸全系都不合格。

6. 马自达3：在车身稳定和气囊数量方面与美版保持了一致，值得肯定。但是全系还是简配了胎压监测功能，1.5L型还简配了日间行车灯。如果不考虑胎压监测功能的话，马自达3只有2.0L顶配合格。

7. 现代朗动：1.6L版简配了胎压监测和2个气囊；1.8L顶配版与美版采用了相同的安全配置，值的肯定。

8. 起亚K3：全系简配了2个气囊。在朗动上可以做到和美版一样的安全配置，在K3上竟然就做不到了。

9. 就安全配置来说，紧凑型车也是简配的重灾区。所有对比的车型中，只有现代朗动1.8L高配型的安全配置与美版相同；如果不考虑胎压监测的话，卡罗拉1.8L高配、马自达3 2.0L定配勉勉强强算是合格。至于其他车型，由于车身稳定和气囊数量的缺失，明显对车上成员保护不足，安全配置不合格。

五、舒适性

结果分析：

1. 丰田卡罗拉：比美版增配天窗和自动大灯。

2. 本田思域：1.8L低配简配倒车影像，1.8L高配增配车载导航。

3. 日产阳光：1.5L低配简配2个扬声器；1.5L高配增配天窗。

4. 日产轩逸：1.6L型增配天窗、前排电动座椅，简配了自动大灯；1.8L型增配了天窗、倒车影像、前排电动座椅、车载导航。

5. 马自达3：1.5L型增配电窗、倒车影像、车载导航、2个扬声器、自动空调；2.0L简配了前排电动座椅、3个品牌扬声器。

6. 现代朗动：1.6L型增配天窗、倒车影像、车载导航、自动空调；1.8L型增配自动空调。

7. 起亚K3：1.6L型增配电窗、前排电动座椅、车载导航、2个扬声器、自动大灯、自动空调；1.8L车型增配电窗、前排电动座椅、自动空调。

8. 总体来说，国内版车型舒适性配置优于美版，普遍增配了天窗、倒车影像、导航、自动大灯和自动空调等舒适性配置。

最后的分析结果见下表：

全文总结：

1. 国内紧凑型车的车价（日产阳光除外）高于美版（美版价格为MSRP基础上加17%增值税后），对于轩逸1.8L、马自达1.5L、起亚K3 1.6L竟然高了3万元以上，对于一辆定价不过15万元的车来说，整整高了20%。另外，大部分国内车型的质保里程优于美版，多亏了新的车辆质保规定，说明监管部门只要愿意管，还是有效果的。现代和起亚的保修时限不如美版，虽然合法，但是还是让人觉得他们在区别对待国内消费者。

2. 国内版车型在车身结构上与美版基本相同，但是重量上部分车型存在降低的现象（日产阳光、日产轩逸）；国内版低配车型后刹车规格高于美版（丰田卡罗拉1.6L、本田思域1.8L、日产阳光1.5L、日产轩逸1.6L）；另外，国内很多车型的轮胎配置不如美版，不是减胎宽、就是减轮毂直径。最让人吃惊的是，现代朗动后悬挂简配为扭力梁（美版为多连杆），这是笔者写“货比货”以来，第三辆简配后悬挂的车型（另外两个为大众改款前的速腾和大众高尔夫）。

3. 国内版很多车型的动力配置低于美版，出现了很多具有“中国特色”的低排量、低功率发动机。随着发动机功率的降低，国内车型油耗总体水平却没有降低。其中，现代朗动的低配排量发动机动力降低了，油耗却升高了。此外本田思域在变速箱上存在简配行为，美版的CVT变速箱到了国内就变成了5AT变速箱，直接导致了思域的油耗高于美版。

4. 安全配置的简配太过露骨。虽然没有出现“简配的安全配置足够组成一辆安全配置合格的新车”的荒唐事，但是所有的对比对象里只有现代瑞纳1.8L顶配安全配置与美版一致。在事关人身安全的配置中，气囊数量、胎压监测、日间行车灯和车身稳定系统无一不减，这个现象一方面反映了国内安全标准较低，另外一方面反映了消费者对安全配置的漠视。笔者这里呼吁：国内的消费者要转变思想，买车时一定要先看安全配置，毕竟这是关系到身家性命的重要配置，至于外形和品牌之类，应该是建立在安全配置合格的基础上。对于安全配置不合格的车型，一定要敬而远之，切不可贪小便宜（价格、品牌、外形等）而吃大亏（安全不合格）。

5. 舒适性配置。总体来说，国内版是大大优于美版的。就具体配置来说，国内版多增配天窗、自动大灯、倒车影像、车载导航、自动空调等。这正说明了中美两国消费者购车取向的不同，相对于安全配置，国人多注意外表上的配置。

购车建议：

结合以上分析，最值得购买的是丰田卡罗拉1.8L顶配、马自达3昂科塞拉2.0L，虽然他们还是简配了胎压监测功能，但是三大件（发动机、底盘、变速箱）与美版车型是一致的；其次值得购买的是现代朗动1.8L顶配，虽然简配了发动机和后悬挂，但是他是唯一的一款安全配置与美版相同的车型。

笔者建议，如果想购买其他品牌的紧凑型车，首先要看安全配置是否满足“ESP+6气囊+胎压监测”这几个核心功能，对于不满足的，建议还是不要考虑了。

同时，考虑到卡罗拉1.8L顶配、马自达3 2.0L顶配16万元的定价，笔者这里推荐几款安全配置、舒适性、动力性更好的国产中型车：

1. 吉利博瑞1.8T+6AT：15.68万，功率120kW，轴距2850mm，ESP+8气囊+胎压监测+日行灯，车重1730kg。

2. 奔腾B90 1.8T+6AT：15.58万，功率137kW，轴距2780mm，ESP+6气囊+胎压监测+日行灯，车重1560kg。

3. 长安睿骋1.8T+6AT：15.08万，功率130kW，轴距2810mm，ESP+6气囊，车重1595kg。

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