铺路车多少钱一台，入门复古车推荐第二期：2~3万元18款复古车型横向对比和推荐
导读铺路车多少钱一台~虽说复古骑的是范儿，动力可能真不是大部分人的首要考虑因素，但既然要成为骑在发动机上的战士了，那么了解一下胯下的马儿有多能跑也是不错的，所以先来看表吧不过到这个价位了，已经开始有一些国产中排量车型出现了，比如QJ逸500和鑫源新棍王650 以...
低调有内涵的复古车型第二期盘点来啦！感谢诸位小伙伴在第一期后对小马哥的鼓励和支持！本期的价格区间升到了新车售价2~3万的复古车型，这个价位下国内能买到的车型总共有25款，单是复古大户鑫源就有7款在其中，为了控制篇幅同时也为了能让大家更加全面的了解所有可选车型，小马哥从中选取了相对比较热门或者说是比较靠谱的18款车型进行推荐。开始正式推荐前，还是先让大家了解一下今天18款车型的各项横向对比数据，老规矩把总结性的内容放在前面，具体车型推荐放在后面，这样也能节省大家的宝贵时间。
动力参数对比
虽说复古骑的是范儿，动力可能真不是大部分人的首要考虑因素，但既然要成为骑在发动机上的战士了，那么了解一下胯下的马儿有多能跑也是不错的，所以先来看表吧
（老规矩黑色字体为官方数据，红色字体为民间数据，基本只有官方没有写的或者写的数据实在是太夸张的小马哥会选取民间数据，否则还是以官方数据为准，免得被发律师函）
这个价位下的合资车只有宗申阿普利亚这一款，除此之外都是纯国产车型。此价位期间的整备最轻的也是唯一的合资车宗申阿普利亚Pagani 150，凭借133kg的重量比灌铅技术超高的贝纳利帝国400轻了72kg！正好轻出来一个小马哥的重量。
不过到这个价位了，已经开始有一些国产中排量车型出现了，比如QJ逸500和鑫源新棍王650 以及一众400排量左右的车型，可以说动力性能没几个特别虚的，单看账面数据新棍王凭借排量大获得最高段位，不过论提速前端的表现新棍王这种低扭车还真不好说能干过那几款400cc的高转机！复古车骑帅不骑快，大家也没必要过于纠结。
颜值对比
复古骑的是范儿，最直观的体现就是在车型的造型上，本期的复古车型也是小马哥做的差异化最大的一期，可谓是五花八门了！同样还是老规矩只把以上18款车型的棚拍素颜放在一起方便大家直观的对比。
今天这期的复古车型外观差异真的有点天差地别，有经典猪头版的，也有现代科技风的，还有运动街车形式的、甚至连军旅风格的都有，真不好评判谁的外观最好，所以在这里我也就不做过多粉饰了，以免干扰大家的选择。
虽然整体风格上各不相同，但大家基本都保持了复古圆灯的设定，为了避免“背影杀”，本期依然为大家准备了每款车型的正面作为对比，不知道这波辛苦整理是不是值得各位看官的一个呢？因为摩托这个品类很小众，并没有什么流量可言，所以各位看官的对小马哥来说真的特别重要。
圆灯作为复古车的点睛之处，基本所有车型都保持住了这条底线，不过部分车型也确实根据整车风格做出了一定程度的调整，尤其是在灯带的运用上，至于好与坏就看各位的喜好了。还是那句话外观的主观性太强，个人也觉得一眼就能看到的东西没必要粉饰太多，后文推荐车型时外观也不会作为小马哥推荐的核心依据，所以大家可以仔细看看以上两组中不同车型在外观上的差异，挑选自己心仪的车型。
配置对比
相较于四轮轿车的配置，摩托车就显得过于简单了，大家的核心无非就是车架、发动机和制动配置，除此以外的配置只能说是锦上添花或者说是营销手段了，为了控制篇幅还是只放那些大家都有且比较核心的配置出来进行对比吧，如果官方没有标注的小马哥就空着了，字有点多大家可以放大了看
配置这块多说两句吧，首先无论是新手还是老司机尽量选择前后都带ABS的，否则路况稍稍不好点，一个刹车就容易侧滑摔出去！不过本期所有车型都配备了ABS，倒是不必太担心，除了制动的配置以外，其他就显得没那么严苛了，或者说不好在对比这里说，我会放到针对车型推荐时单独说明。
尺寸对比
所谓尺寸对比其实意义不是很大，因为除了油耗其他都是硬性数值或者说是影响没那么大的数值，大家大概过一下就行了。
（特殊说明字体颜色的规则：黑色字体为官方字体，红色为民间/小马哥个人猜测数据，蓝色字体为比较权威的油耗统计中的平均数据）
为了能让第一次接触摩托车的朋友对以上参数能有个清晰的理解，小马哥简单的将以上参数做下介绍吧（老司机可以直接跳过下面这一大段，直接看推荐了）
轴距参数：今天罗列的车型轴距相差不大，基本都在1400左右，尤其是排量偏大的车型为了保证高速的稳定性，轴距都会做的很大，400排量以上的车型轴距基本都在1420以上。轴距这个参数影响的性能无非就是相对长一些的轴距的车型，在高速情况下的稳定性会更好一些，而短轴距的车型则更倾向于车身的灵活性，跑山压弯的玩乐性要略高一些。当然整备质量和骑士体重也是影响这些偏向的另一个重要原因。
离地间隙：离地间隙是指除了车轮以外的部位离地最近的部件的距离，其实就是摩托车发动机所在的那个区域。需要说明的是鑫源500官方数据中并不包含离地间隙、坐高和油箱大小的参数，多方查找也没有找到这个尺寸数据，不过同外观的鑫源250倒是标注了尺寸，所以就挪用了他的数据，如果有知道事实真相的大佬欢迎指点一下。
体积尺寸：这个很好理解，不过此尺寸并不能完全代表摩托车的视觉体积大小，毕竟影响视觉感受的因素有很多，很多车型看着尺寸差不多，但是实际给你的视觉感受就会觉得某一台显得很大。
续航里程：影响续航的因素有很多，比如油箱大小、油耗、整备质量、驾驶习惯、路况等等，当然还有发动机的调性和排量对油耗的影响也会很大。所以小马哥这个表里面提供的续航里程真的就只是个参考，需要特别注意的是标蓝色字体是小马哥从比较权威的油耗统计软件中取的平均数，参考意义最大。
关于数据对比基本就分享到这里了，接下来小马哥会具体的针对一些个人觉得还不错的车型进行推荐啦！（顺序是根据售价来的哦~）
宗申阿普利亚Pagani 150
售价：21800
推荐指数：★☆☆☆☆
推荐理由：
1、独特外观，这个价位里唯一一款拥有经典猪头版的车型
2、合资品控，毕竟是合资车品控还是可以的，不过属于合资里偏低的水平
3、提速较快，虽然是150排量的但高转机带来的提速能力是可以的，起步随便崩200排量以下的车款，但再越级就别想了
4、坐姿战斗，有利有弊吧，复古的壳跑车的心，车把低比较趴，长时间骑行会有点累
5、操控极好，跑车级的操控，133kg的整备和跑车的调教造就了灵活轻便的操控体验，为数不多能做到磨膝的复古车型。
减分项：
1、震动明显，虽说单缸车可以理解，但尴尬的就是这是个高转机，高转又非常震
2、低扭稀碎，转速下降就喘的不行，高转机不是很适合通勤需要频繁换挡，很累手
3、配置一般，除了ABS以外，其他配置都比较差强人意，离合重蜡烛灯
4、改装件少，相对比较冷门的车型，改装件比较少，需要自己淘
推荐总结：
宗申阿普利亚Pagani 150虽然作为2~3万之间唯一的合资车型，看似有点竞争力，但是其实大部分像铃木、雅马哈和本田的合资车型都在两万以内，并且都是150排量的，加上高转机不适合通勤的属性，进一步导致其竞争力的羸弱，剩下唯一的卖点就是巨大的玩乐性体验了，可能也是唯一吸引年轻人的致命诱惑了。
赛科龙RE3青春版
售价：22800
推荐指数：★★☆☆☆
推荐理由：
1、英伦复古，圈里近两百条的车主反馈中，80%以上的车主都是奔着外观去的
2、操控顺滑，虽然186kg的整备质量，在挪车倒车时会显得有些笨重，但是骑起来的操控感还是很灵巧的，相对而言整体操控的感觉属于比较顺滑的
3、震动很小，发动机的动静也很小，震动也非常小，整体驾驶感受会比较静匿舒适
4、品控很好，比较结实耐造，售后的客服服务态度挺好的，有问题解决起来沟通顺畅
减分项：
1、动力一般，发动机整体表现的动力水平一般，钟爱这个外观的直接上401吧
2、减震偏硬，尤其在老款上体验比较明显，过减速带之类的会很跳
3、做工一般，漆水有点薄，个别位置接缝的处理也不太好，工艺的提升任重而道远阿
4、电池馈电，圈里反应电池容易馈电的车主还是蛮多的（不过换一个也就一两百块钱的事儿）
推荐总结：
赛科龙RE3还是挺有意思的，同一个名字下分了250cc和401cc两个不同的动力版本，总有一种250版本是过来拉低售价的，单看销量也能看出401的销量要远比250的好很多，真喜欢这个外观的还是直接考虑400的，250买完容易后悔，因为马力真的太弱了。
升仕GK350
售价：22800
推荐指数：★★★☆☆
推荐理由：
1、配置较高，陶老板给的还是挺多的，滑动离合、前后ABS、电控锁和一众名牌配置
2、有电控锁，开关机，龙头锁，还是油箱盖子都有电控锁，也算是配置不错的表现吧
3、抑震不错，就单缸车而言抑震处理还是不错的，值得肯定！但完全不振那是不可能的尤其是在4~5千转区间内。
4、强大机芯，39.4匹马力的发动机零百加速6秒左右，动力非常强劲。水冷+油冷的设定也保证了不错的散热效果。
5、品控不错：整体品控属于国产偏上的水平，大毛病没有，小毛病也不多
减分项：
1、档位不清晰，其实不少国产车都有类似的反馈，但GK车主反馈这个问题的稍稍多了点，我曾经试驾时倒是感觉没那么明显，感觉可能主要还是升档时的吸入感有点轻导致的这种档位不清的感觉
2、做工一般，尤其是走线的处理多少有点狂野了，细节的处理还是不太到位的，但是漆水还可以
3、减震偏软，同样是减震调教的问题，平路走时就能感觉到减震有点软，过坎时跳跃感又很强
推荐总结：
升仕GK350总得来说还是偏运动街车的调性，玩乐性很好，不过有些车主反映油箱满油和半油完全是两种驾驶体验，个人感觉造成这个的原因主要是795的座高、170的离地间隙和较高的脚踏导致整车的重心偏高了，可能也是因为这个原因让人感觉满油状态操控能力整体会有所下降。升仕整体感觉还是更加偏向玩乐性而非凹造型玩复古范儿，更适合有点怀旧情愫又想要速度与激情的年轻人，加上不错的配置和电控锁带来的科技感也是很符合年轻人的需求。
贝纳利 帝国 imperiale 400
售价：23800
推荐指数：不推荐
推荐理由：
1、改装件多：2019年上市的车型，沉淀到现在网上能适配的改装件很多，并且价格也不贵，整体来说属于改装空间比较大的车型
2、撞脸凯旋：外观的一大优势吧，不过需要自己动手改！原厂带的辐条轮好评！
3、震动偏小：虽然是单缸机但是整体震动不算太大，主因可能要归功于低转发动机的调性
4、动力平顺：勉强算是优点吧，80以前动力表现还可以，高速就免了，有点对不起400cc的排量。
减分项：
1、整备超重：祖传的灌铅技术，成功造就帝国205kg的整备质量，加上780mm的坐高，不但考验腿长，还考验腿部力量。
2、配置一般：虽然给了前后ABS但是其他配置就基本没什么拿的出手的了，尤其还给配了个卤素大灯更是减分项
3、性价比低：19年的车型了，当年看毕竟400cc的排量，加上不错的外观和好声音，确实还有那么点优势，但是到如今内卷成如此惨烈的国内市场，基本已经没什么优势可言了
4、异响较多：有异响其实在预料之内，但确实偏多了一些，当然依然看脸，主要反应比较多的部位包括但不仅限于大灯、刹车、后脚踏以及牌照架等
5、做工粗糙：走线凌乱，漆水一般，焊工也差强人意
6、品控一般：小毛病比较多，除了异响的问题以外，不少人吐槽发动机有哗啦哗啦的响声。
推荐总结：
贝纳利帝国400其实现在已经是停产状态了，之所以放他出来也是因为作为相对早期的车型有一定的用户基础在，虽然买不到新车，但二手车还是能够买到的，而且价格很便宜。不过结合品控水平和配置情况以及那205kg的整备质量等等因素算是一款很难挑出来有点的车，所以十分不推荐新手上他。而且不知道是不是受神剧的影响，看到“帝国”两个字打心里会有种不舒服的感觉。
QJMOTOR 逸500
售价：23999
推荐指数：不推荐
推荐理由：
1、动力强悍：500cc大排量的发动机，低转速域动力充沛
2、中国好声音：QJ通用标签，分分钟让你的耳朵明白什么叫排面！
减分项：
1、做工一般：走线混乱，漆水和焊工也差点意思，总体感觉不像是一线大厂的水平
2、卤素大灯：少有的国产车配备卤素大灯的车型，难道为了复古范？总之蜡烛灯亮度不够用
3、怠速不稳：怠速不稳和偶尔熄火也是不少人吐槽的点。
4、异响较多：虽说都是个例吧，但是不知是个别装配师傅的手艺不佳，经常看到很多人吐槽灯罩、牌照等位置发出异响。
5、配置一般：除了前后单通道的ABS以外真的是要啥没啥
推荐总结：
QJ逸500确实是一款全身透着老气的复古车，气质很契合八九十年代的摩托车，单杠500cc风冷发动机，动力方面确实完全能满足日常骑行的需求。但是口碑和品控都很一般，整车给人的感受就很散，不精致，有股很重的粗制滥造的感觉，多少有点对不起一线大厂的名头，总而言之不推荐。（实话实话希望钱江别告我）
鑫源 新棍王650
售价：24980
推荐指数：★☆☆☆☆
推荐理由：
1、排量诱人：不到3万块钱能搞到最大排量的复古车型，40.8匹的马力也足以让其在此段位下傲视群雄
2、ABS可关：挺好玩的一个设定
3、震动轻微：虽然是个单缸车，但是同样因其低扭的调教，整体震感很小在接受范围
4、做工尚可：油箱漆水还行，走线和接缝处理也还不错，总的来说对得起这个价格
减分项：
1、品控较差，国产中下水平，大毛病不多小毛病不少
2、风评一般，二三线小厂造的东西无论是品牌力还是售后都不是很好
3、容易熄火，车主反映比较多的问题，低速时容易出现熄火情况
推荐总结：（配为鑫源440）
鑫源这家车企虽说不怎么出名，但确实是实打实存在了20多年的老牌车企了，尤其是复古车这个品类下鑫源就有七八款不同型号的车型，甚至存在为数不多的军旅型车型。综合小马哥这段时间对鑫源的了解，以下纯个人建议：不推荐新手买，但推荐大佬上！新棍王你可以理解成是花2万多块钱买个不错的650cc的发动机，其他都是附赠品，剩下的全靠自己动手进行改装和丰富，也就是说想入鑫源你得有自己动手的觉悟和能力！本期鑫源我只聊一下新棍王这一款车型了，个人感觉基本可以代表大部分他家的复古车型了
凯越400F
售价：25980
推荐指数：★★★★☆
推荐理由：
1、动力平顺：平顺的发动机调教，尤其是对新手来说十分友好，整体的动力表现也很不错，提速快高速稳，城市通勤随便蹦
2、品控很好：算是国产为数不多品控不错的车型了，毛病很少，甚至异响的问题都很少出现
3、震动较小：共振区间在5000-7000之间，不在这个区间基本感受不到，即使在这个区间震感也完全在接受范围
4、配置不错：前双碟刹、前后ABS以及多功能TFT仪表。重点表扬凯越的前刹车效果，很不错！
减分项：
1、油耗偏高：绝大多数情况下我不会单独把油耗作为缺点评判一款车型的，但是400F的油耗高的确实有点过分了，很多车友反应说绝大多数情况百公里都在5以上，稍微暴力点能干到6左右。不过18L的油箱够大，跑和三四百公里还是没问题的
2、油表不准：吐槽的人依然很多的一项，不过这条个人感觉真的还好，因为我也真没见到过有多少车型油表是特别准的。
3、水温过高：发动机水温容易过高，尤其是在夏季比较拥堵的交通上行驶，而且发动机的温度会特别的烤大腿
推荐总结：
凯越400F是建立在500F基础之上的迭代产品，可以说有了不错的前辈铺路之后，400F无论是在调教上还是品控上都做的很好，并且能感觉到凯越在做车上认真的态度！凯越能够成为小马哥比较推荐的车型主因还是它比较稳定的品控，毕竟这东西实打实的会影响我们骑行的安全性和心情！
无极350AC
售价：26680
推荐指数：★★★★★
推荐理由：
1、动力强悍：甚至能够越级吊打很多500cc的车型，小小的车型乍一看可能还以为是台125呢，有点扮猪吃虎的玩味感！
2、模式好用：为数不多把运动模式和经济模式做出较大区别的车型！经济模式动力平稳顺畅，运动模式动力凶猛暴躁。
3、操控灵活：重心偏低，无论是压弯还是钻空都很灵活可控，关于操控方面无极确实一直做的都很好
4、配置不错：前后ABS加滑动离合、边撑熄火、TFT彩色仪表等，性价比较高
5、品控稳定：无极的做工和品控还是可以的，比较结实耐造，做工也还行
6、售后很好：大厂售后有保障。
减分项：
1、刹车垃圾：车主反应较多的一个问题，小马哥试的新车也有这个问题，整体感觉就是偏软刹不住，需要较大力气才能捏出ABS，不过花个一两百块换刹车皮貌似能缓解很多。不过当时是去试的第一批新车，据说后面有改善而且老车也给免费升级，是不是真的就不太清楚了（有知道真相的欢迎留言告知）
2、大灯常亮：可能很多人不会很在意这点，毕竟很多进口车也是这个设定，但是可能节俭惯了也可能是担心电池馈电，总感觉不能控制大灯开关有点别扭
3、异响较多：个例情况，部分车主反应油箱罩和大灯罩有异响，但基本找售后都能妥善解决
推荐总结：
无极350AC总的来说是一台值得入手的车型，无论是强劲的动力还是稳定的品控都是它十分吸引人的特质。不过配置就多少有点差强人意了，尤其是制动系统，如此动力配上阉割的制动系统多少有点让人没信心。还有一点就是AC的车型是偏小的，会有点挑人，身材比较壮硕魁梧的兄弟一定要骑上去试试才行，可能会有不协调的问题。
好啦今天的推荐就到这里了，不知道看到这里的小伙伴们过瘾没？后面还有一篇3~5万的复古车型推荐，那也将是复古车推荐的最后一期，接下来就要开始准备踏板车型的推荐集合了！至此求波！您的对我来说非常非常重要！因为摩托这个品类很小众，并没有什么流量可言，所以各位看官的对小马哥来说真的特别重要。
最后感谢诸位看官能够坚持看到最后，很感激大家的支持！如果你有什么感兴趣的车型也欢迎在评论区留言，我们下期见！
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“白鹤滩”号是目前全球范围内起吊能力最强（2000吨）、作业水深最深（70米）、可变载荷最大（6500吨）、甲板面积最大（4200平米）的自升自航式一体化风电安装平台，升降系统、起重系统等核心作业装备均实现全国产化。该船长126米，宽50米，型深10米，集运输、自升、自航、起重、安装、动力定位等多功能于一体，具备10兆瓦以上海上风电机组安装能力，能够满足深远海一体化海上风电施工作业需求。
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“一航津安1”的问世圆满解决了深中通道建设面临的沉管长距离运输的安全风险和航道疏浚等难题，可减少沉管拖航航道疏浚挖泥量超千万立方米，同时理论上可做到不封航，大大缩短沉管浮运和航道封航时间，减少随行辅助船舶，为深中通道带来良好的社会效益和经济效益。
4月21日，由中国中车集团实施研制的两列复兴号列车成功进行交会试验，创下明线相对交会时速870公里的世界纪录。
两列动车组“邂逅”瞬间，速度接近大飞机的巡航时速，车体承受了相当于17级飓风产生的风压。与日常开行的动车组相比，试验列车承受的压力更大，这也对动车组性能提出更高要求。列车采用我国自主研发的涡流制动、碳陶制动盘、永磁牵引系统、主动控制受电弓等9项新技术，增强了动车组列车的安全性、可靠性、效能性、经济性，整体性能达到世界领先水平，填补了国内多项技术空白。
10月13日，13.6兆瓦海上风电机组在福建三峡海上风电国际产业园下线，它是当前全球范围内叶轮直径最大、亚太地区单机容量最大的风电机组。
此次下线的单机容量13.6兆瓦的海上风电机组，功率调节更精确、故障穿越更平滑、并网特性更友好。叶轮直径252米，叶轮扫风面积约5万平方米，相当于7个标准足球场。在满发风速下，单台机组每转动一圈发电29千瓦时，每年可向外输出6350万千瓦时清洁电能，可减少燃煤消耗1.9万吨，减少二氧化碳排放4.8万吨，可满足3.2万户三口之家一年家庭正常用电。
10月10日，我国首个万吨级48K大丝束碳纤维工程第一套国产线在中国石化投料开车，并生产出合格产品，质量达到国际先进水平。
大丝束碳纤维性能优越，被称为“新材料之王”“黑黄金”。上海石化研发生产的大丝束碳纤维，是一种含碳量在95%以上的高强度新型纤维材料。其力学性能优异，比重不到钢的四分之一，强度却是钢的7至9倍，并且还具有耐腐蚀的特性。
11月4日，中国海油盐城“绿能港”首批LNG液态外输槽车正式发车。作为全球一次性建设规模最大的LNG接收站项目，“绿能港”拥有6座全球最大“气墩墩”。
中国海油盐城“绿能港”，位于江苏省盐城市滨海港区。一期项目建设10座超大型液化天然气储罐及配套气化设施；二期工程规划再建设10座27万方LNG储罐及配套设施，建成后项目整体规模达到2000万吨/年。
7月17日，中国海油宣布：浅水水下采油树系统开发项目点火成功。我国浅水海域水下油气开发模式实现从“0”到“1”历史性突破！
自主研发我国首个浅水水下采油树面临着新技术、新装备、新模式的高难度挑战。中国海油组建联合攻关团队，历时3年，与材料工程、焊接工艺、水下防腐、海生物防治等10余个专业配合，制作纸1264份、编制技术规范450份，整合国内外100余家供应链，完成国产化浅水水下采油树系统的1358个零部件的设计、加工、组装和测试工作，攻克了浅水水下生产系统技术难题，国产化率达到88%。
今年，中国版“变形金刚”再升级！航天科工研发了第四代模块运输车，每轴线载荷由48吨级升级到60吨级，并将对接精度提升至±1mm。
自行式模块运输车是一种特种车辆，由多个模块车组成。模块车单个轴线可载重48吨，单个模块车通常由4轴线和6轴线组成，宽度固定在2.43米，或者3米。运输车整体长度可根据货物装载的需要，将动力车组进行自由拼接，联动作业，可实现同步前进、倒退、原地转向、水平移动，堪称中国版“变形金刚”。多个模块车拼接起来后，运输车好似一个长着许多脚的“钢铁蜈蚣”。
10月，由中国建筑参建的“电磁橇”设施成功运行，对于吨级或以上物体最高推进速度可达每小时1030公里，创造了大质量超高速电磁推进技术的世界最高速度纪录。
高速地面交通、航空飞行器等高速先进装备的研发，必须解决复杂动态过程下的空气动力学、高强度先进材料、高速测控等一系列科学技术问题。采用电磁推进技术建造的“电磁橇”设施，具有推力大、响应快、精确可控等突出优势，可以为上述问题的解决提供重要的测试手段。
8月12日，由中国建筑自主研发、全球首创的“空中造楼机”建设的武汉长江中心项目冲出地面100米。截至目前，“空中造楼机”已助力20座逾300米摩天大楼冲破云霄！
“空中造楼机”由中建三局历时10余年自主研发，经不断创新迭代，形成的系列化超高层施工装备产品，可以为百米级超高层住宅至500米级以上摩天大楼结构施工作业平台提供完整的解决方案。平台首次集成大型塔机与模架，工人在其全封闭平台内可同时进行4层核心筒立体作业，形成一个功能齐全、绿色安全的“移动建造工厂”，可达3天一个结构层的施工速度，缩短20%工期，能抵抗14级飓风，助力武汉绿地中心、北京中国尊等20座逾300米的摩天大楼冲破云霄，奠定中国超高层建筑施工技术在世界的领先地位。
7月7日，由中国煤科研发制造的我国首套钻锚一体化智能快掘成套装备下线，装备大幅提升了锚杆支护施工效率，地下掘进自动化智能化再上新台阶！
针对掘进过程中锚杆支护工艺烦琐，巷道变形无法及时监测等问题，中国煤科开采研究院创新提出了钻锚一体化锚杆自动支护、巷道表面喷涂护表、随掘变形动态监测解决方案，将传统锚杆支护6道工序简化为1道工序，实现了锚杆支护技术变革。
钻锚一体化智能快掘成套装备突破了钻锚一体化锚杆及自动化施工系统，开发出自动喷涂支护工艺、材料及设备，研发出巷道随掘变形动态监测三大核心技术，将煤矿掘进设备的自动化、智能化水平推向了新高度，标志着我国煤炭行业快速掘进技术与装备水平迈上新台阶。
4月，由中国中铁研制的“共工号”成功投入使用，其采用北斗定位系统打桩，实现了引孔、打桩、架梁、拼装桥墩全套“空中”作业。
“共工号”整机长达92米，有效跨度则达48米，悬臂重载作业长度为16米，采用双桁架主梁结构，重量达575吨，可在8级大风的天气条件下工作。该架桥机可满足打桩造墩架桥铺路一条龙操作，建桥一台设备就可轻松搞定，实现桥梁建造完全装配化施工。
9月25日，单月进尺542米掘进纪录创造者——中国铁建研制的“京华号”顺利完成北京东六环改造工程西线隧道中间风井接收，助力我国最长盾构高速公路隧道首段贯通。
“京华号”超大直径泥水平衡盾构机最大开挖直径达16.07米，是我国首台16米级超大直径泥水平衡盾构机，应用于北京东六环改造工程，创造了单月进尺542米的掘进纪录，目前已成功掘进4772米。
4月28日，中国能建订制、由2台2000吨履带起重机拼接而成SCC52000TM履带起重机正式交付使用，“二合一”大力士双臂可举起3000吨！
SCC52000TM履带起重机由2台2000吨履带起重机拼接而成，最长主臂120米，约等于42层楼；最大起重吨位3000吨，相当于4万个成年男子，可满足石化罐体、核电穹顶等大型吊装需求。相同作业半径下，SCC52000TM的起重能力将达到原单台起重机的2倍，最大起重力矩超52000吨米，实现“1+1＞2”的跨越式升级。
5月17日，中国电信推出天翼云4.0算力分发网络平台——“息壤”，实现3.1 EFLOPS（每秒310亿亿次浮点运算）全国算力的调度。
“息壤”好比是一个算力传输的枢纽，能够在全国范围内实现每分钟数万次、每天上千万次的算力统筹和调度，满足各种领域对算力的极致需求。“息壤”的出现，让算力成为像水电一样随取随用的社会公共服务资源，为数字经济发展构筑云网融合的全新数字底座。以算力为核心的数字信息基础设施已成为国家战略性布局的关键组成部分，为中国电信算力中心机房内景。
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责任丨李虹萦